千呼万唤驶出来，2024年全年的销量榜单终于出炉。在这一年的时候内，咱们眼力到什么叫作念信得过的车企内卷亚bo体育网，7.98万的秦PLUS横空出世平直点爆了整场斗争。而之后的小米SU7、理思L6，比亚迪秦L也在发布之后连忙登上榜单。下半年国内的置换补贴，更是高速淘汰了国三排放的车型，详细约莫3万元的补贴让售价便宜的小型纯电动车迎来了春天......最终本年狭义乘用车（轿车+SUV+MPV)累计销售了2289.4万辆，同比增长5.5%。那么在本年的销量榜单中，究竟哪些车比较热销呢，往下看！

2024年，国内新能源车统统销售了1090万台，全年新能源浸透率再次创下新高，达到了47.6%。按照2024年后5个月一直高过50%的浸透率来看，2025年新能源车的全年浸透率应该可以认真松弛50%大关。

连续柔软咱们销量解读的一又友齐知谈，2023年特斯拉Model Y就凭借着45.6万台的年销量力压比亚迪秦PLUS，拿到了国内单一车型的销量冠军。而在2024年，Model Y告捷以480309台的数据蝉联了单一车型的销量冠军。固然Model Y只是比第二名的秦PLUS多了284台，但讨论到它25万元的起售价照旧可以买3台秦PLUS了，这个冠军的含金量如故很高的。

值得一提的是，在2024年的12月，由于特斯拉官方给出了更多的优惠和5年免息计谋，不少耗尽者采纳抄底现金Model Y，这也让它的单月销量达到了惊东谈主的6.19万台。至于刚刚发布的全新一代Model Y也确切料敌如神，进行了一定幅度的涨价，售价从正本的24.99万提高了26.35万，天然啦，也曾一些被东谈主诟病的问题也进行了一定的转化，来提高竞争力。

以隐微过错败给Model Y的比亚迪秦PLUS拿下了年度销量亚军、新能源销量亚军的位置。靠着便宜的售价以及出色的能耗长远，秦PLUS刻下不仅是许多家庭的第一台车，以致还取代了原来火爆的轩逸、卡罗拉，成为了新时间的网约车头牌。

紧跟自后的是比亚迪海鸥，这款纯电小车客岁卖出453593台，不仅是新能源销量季军，亦然全年乘用车销量的季军。海鸥的热销算是意义之中，因为它不仅价钱便宜、安妥城市代步，还不才半年搭上了国度报废补贴的顺风车，报废一台国3排放的老车无谓加太多钱就能买到一台海鸥了。

比亚迪2024年最令东谈主惊喜的车型是5月28号才上市的秦L，这款年中上市的车型，仅用了7个月的时候就成绩了229591台的销量，位列新能源榜单第8名，放在扫数阛阓中也能排到第12名。秦L首发第5代DM插混系统，再加上65L大油箱的加合手，整车的续航可以跨越2000km。另外，秦L的空间、底盘行驶质感、舒心肠长远也要光显强于秦PLUS，再集结它“998”的起售价，思不火齐难。

从2024年事首就启动火热的问界M7，全年取得了193342台的销量，拿下了新能源第13名的位置。在履历过改款后，问界M7的外形愈加先锋，再加上华为的时间加合手以及可以的空间，关于中年用户的眩惑力很大。

以隐微的过错输给了问界M7的理思L6也排在了榜单的第14名，全年销量192257台。不外要讲解的是，问界M7的销量是一整年的数据，而理思L6是从2024年4月底才启动委用的新车，相当于只用了8个月的时候就达到了与问界M7险些疏通的销量。从最近几个月的销量来看，问界M7基本保管在每个月1.4万台左右，而理思L6则巩固在2.5万台左右，二者的差距其实很大。以致可以说，理思L6的上市是问界M7不才半年销量下滑的平直要素，毕竟二者订价接近，但理思L6在性能、驾驶感受、底盘结构、成就等方面齐要优于同价位的问界M7，耗尽者天然会算这笔账。

自从Model Y国产上市以来，身为轿车的Model 3销量就相对千里寂了一些。况兼由于上海工场还要承担向外洋出口Model 3的任务，是以Model 3的月销量时长出现波动。但尽管如斯，2024年的Model 3如故在国内取得了17.68万台的销量，是20多万价位里最畅销的纯电轿车。

接下来咱们再望望榜单除外的车型，领先即是平均成交价高达50万的问界M9。在2024年，问界M9共卖出了15.6万台新车，是最为畅销的大型SUV。况兼与世界思象不同的是，这15.6万台新车中，有1.65万台果然是纯电动的版块。讨论到它50万元左右的售价，其实如故挺夸张的。毕竟世界齐知谈，价钱越贵，耗尽者就越应承采纳可以加油的插混车。

有华为，如何能莫得小米呢？由于产能问题，小米SU7在委用的前几个月一直齐是1万多台的水平，直到10月份才启动出现产能爬坡，把单月的委用数目提高了2万台。最终，小米SU7一年共卖出了13.95万台新车，这关于一台4月份才启动委用的车型来说，算长短常告捷了。

关于小米，其实咱们思多聊几句。SU7在2024年下半年启动发力，12月份的销量以致松弛了2.5万台，照这个架势发展，2025年打败Model 3成为同价位销冠并不是难事。只不外，讨论到本年小米还有YU7将会问世，这款车上市后例必会分走一部分SU7的阛阓，就像Model Y与Model 3那样。是以2025年的小米到底会有如何的长远，还得交给时候来恢复。

咱们齐知谈，客岁零跑凭借着便宜大碗成绩了不少订单，一年共卖出了接近30万台新车。其中零跑C11卖出了84330台，而更便宜的C10则为72639台，第三名的T03也有6.2万台的销量。令东谈主偶然的是，与比亚迪秦PLUS&宋PLUS插混销量占大头的情况不同，零跑C10和C11的销量中，纯电占比齐跨越了70%，增程反而没那么热销。只消尺寸更大的C16，它的增程版销量才反超纯电。

说收场年度榜单，在月度榜单中也有一台黑马车型，那即是排在月度榜单第16名的星河星舰7 EM-i。这款插混紧凑型SUV仅上市不到一个月就取得了19836台的成绩，刻下委用量照旧松弛2万台。星舰7 EM-i选择1.5L单挡串并联插混系统，油耗和能源长远齐相等可以，况兼造型也比较先锋，再加上仅9.98万的起售价，它在本年将会成为比亚迪宋Pro系列最为强盛的竞争敌手。

看成Model Y刻下最大挑战者的智界R7也在12月份取得了15903台的单月销量，赓续延续着我方销量快速增长的势头。不知谈在2025年中，它能否赓续延续这么的出色长远。

与智界R7同样被誉为Model Y竞争敌手的乐谈L60似乎也完成了产能爬坡，12月份的销量从前几个月4000-5000台的水平，平直提高到了10528台。不外笔据坊间别传，刻下乐谈L60的换电站电板储备并莫得那么完善，但愿蔚来可以尽快惩办这个问题，让用户用上满血的乐谈L60。看收场竞争惨烈的新能源，咱们再来看一下传统的油车阛阓。按照常规，依旧如故从轿车启动提及。在轿车榜单中，轩逸的实力相等强悍，34.24万台的全年销量不仅让它成为了2024年轿车销量的第3名，放在扫数阛阓里也可以名挨次5，亦然中国最为畅销的传统燃油车。帕萨特也比较有风趣。在本年9月份的时候，帕萨特进行换代。而也恰是因为换代的关系，让上代帕萨了得现了新老同堂大甩卖的情况，其中330TSI精英版基本只需要13-14万的裸车售价。看成也曾的一代公事用车，在不少朔方城市大致回老丈东谈主家“先动筷”的代表车型，这个价钱确乎没什么可抉剔的。天然，也正因如斯，在2024年12月的单月销量上，帕萨特也取得了3.12万台的成绩，全年销量也达到了24.6万台。令东谈主莫得思到是，豪华中大型轿车最畅销的车型是奥迪A6L，客岁成绩了17.63万台的销量，力压14.5万台的飞奔E级。纵不雅A6L的全年长远，这台老牌豪华轿车可谓是闷声发家，固然莫得什么声量，但销量一直比较巩固，每个月齐能保管在1万台多一些的水平，况兼跟着年底优惠力度的加大，12月份的销量更是跨越了1.8万台，最终成为了中国阛阓最畅销的豪华中大型轿车。

另外，在单月榜单上也有一些比较有风趣的车型。举例雅阁、艾瑞泽8、以及长满足动这些纯汽油车。与以往比较，在12月份中它们齐取得了相等光显的销量增长。内容上，12月份的乘用车总销量环比高涨了8.7%，但新能源只增长了2.6%。也即是说，大部分增长其实是传统燃油车带来的。毕竟临连年关，买车回家要跑资料，如故燃油车更为靠谱一些。

看收场轿车咱们再来望望SUV。不知谈世界还记不谨记也曾哈弗H6和长安CS75相互争斗的局面，现如今扫数快意照旧完全变了。Model Y和宋PLUS的崛起，透澈编削了阛阓形态，而如今传统燃油SUV的销量冠军也早已易主，它即是祥瑞的星越L。在当下这个15万元左右的价钱区间中，信得过富饶竞争力的车型大部分齐是新能源SUV。而要思在新能源SUV车型中杀出重围，必须要拿出点别东谈主莫得的东西，星越L就作念到了这点。固然它的2.0T发动机在油耗方面无法与同价位的新能源忘形，但却领有更充沛的后段能源储备，再加上出色的空间和行驶品性，如故让它受到了许多保守派用户的追捧。最终，2024年星越L取得了接近22万台的销量，荣膺燃油SUV销量冠军头衔。在哈弗H6千里寂之后，看成老敌手的长安CS75 PLUS反而依旧面面俱到，21.84万台的销量依旧保管在SUV榜单前线。CS75 PLUS在2024年9月份推出了“第四代”家具，造型更有新能源的科幻感，况兼与第三代同堂销售，结尾优惠后的起售价以致不到10万元，性价比还长短常高的。不外要说信得过的传统燃油SUV霸主，还得属丰田的锋兰达+卡罗拉锐放两兄弟。这两款车的单独销量就照旧达到了20万台和19万台，加在扫数后更是取得了39.5万台的成绩，直逼41.8万台的宋PLUS，放眼扫数汽车阛阓中也能排到第5名了。这两兄弟热卖的原因其实粗浅，价钱便宜、空间够用、安全成就不缩水、能源和油耗也可以，而且更进击的是，关于10万价位的用户来说，丰田品牌的口碑如故相当具有眩惑力的，很安妥买车本分守己过日子的东谈主。老牌结伙SUV代表丰田RAV4荣放在客岁也取得了19.3万台的销量，位列SUV榜单第8名。看成昔日动辄20万以上价位的家具，刻下RAV4荣放的优惠力度也长短常夸张的，2.0L低配车型以致只消15万左右就能落地，混动版块也不到20万，与同级别的国产SUV差价并不大。固然RAV4荣放的智能化成就比较欠缺，但毕竟全系齐有CarPlay兜底，主被迫安全成就亦然标配，再加上浩繁的空间和出色的可靠性，光显可以取得不少中年用户的景仰。与帕萨特同样，途不雅也在本年进行换代的同期，保留了老款车型，分袂是新一代的途不雅L Pro和老一代的途不雅L。看成上代车型，新老同堂的途不雅L也给出了相等确凿的价钱--14.99万元，结尾优惠后以致只消13万多。而跟着车价的裁汰，途不雅L的销量也启动水长船高，最终取得了17万年销量。要是说RAV4是日系用户的兜底采纳，那么途不雅L即是德系用户的“RAV4”，大空间、可以的能源、大师品牌的口碑，只消价钱合理就不愁卖。只不外，已往需要涨价提车的神车，刻下靠着大幅优惠换销量，确凿是令东谈主唏嘘。而在12月份的单月销量中，奇瑞的瑞虎8长远相等出众，3.12万台的单月销量使它荣登SUV月度榜单的第3名。其实瑞虎8从10月份启动就照旧崭露头角了，超卓版的上市大幅拉低了售价，也让耗尽者启动逐步柔软起这台车。不知谈在本年，瑞虎8能否赓续这么的销量趋势。著作的临了，咱们再来看一下险些莫得什么悬念的MPV阛阓榜单。固然从2023年年末启动，新势力猖獗席卷MPV阛阓。但从年度销量榜单上来看，貌似并莫得嫌弃太多浪潮。腾势D9凭借10.3万台的成绩依旧取得第别称的成绩，不外这其实齐是腾势D9在上半年攒下的家底，就像2009年F1的布朗GP和巴顿同样。因为从客岁9月份启动，D9就丢掉了MPV销冠的宝座，被丰田的赛那和格瑞维亚轮替打败。

只不外，比亚迪倒也无谓太过缅想，因为王朝系列的全新MPV--夏，照旧认真上市了。24.98万的起售价比较D9裁汰了足足9万元，况兼定位也从D9的宜商宜家形成了更专注于家用阛阓。在比亚迪夏启动委用后，例必会影响到赛那和格瑞维亚的销量，比亚迪还有重返巅峰的契机。说到赛那，这款车饱和是丰田闷声发大财的典范。在2024年，赛那和格瑞维亚两兄弟分袂取得了8.9万台、7.8万台的销量，总销量接近17万台，是MPV阛阓中信得过的赢家。而且即使放在单月榜单里，自从9月份启动，这两兄弟就启动轮替坐上MPV销冠的位置，莫得给其它品牌任何契机。赛那和格瑞维亚的热销完全在意想之内，毕竟它们空间浩繁、能源够用、油耗低、质地也很巩固，已往涨价到40万齐有东谈主列队买，刻下优惠到25万左右如何不让家庭用户动心呢？新能源MPV的崛起让GL8付出了惨痛的代价，尤其是在家用和商务出行阛阓，一年只卖出了6.47万台新车。好在通用响应也算快，为了保住这独一的钱树子，连忙推出了符磋磨谋的插混车型。固然前期遭逢了产能问题，不外跟着产能普及，GL8插混的销量也启动逐步走高，二者相加8.7万台的销量也大致来到MPV全年榜单的第3名。极氪009饱和算是2024年度的最大MPV黑马车型，跟着售价更便宜的新车型上市以及世界关于纯电动MPV的接管历程提高，极氪009不仅登上了榜单，也靠着2.26万台的销量荣膺纯电MPV销量冠军的称呼。紧跟009之后的即是震哥最近新买的小鹏X9，更便宜的售价以及更科幻的外形，加之机动多变的空间，齐让X9眩惑了不少年青家庭的柔软。固然2.16万台的销量惜败给极氪009，但它依旧是新势力品牌里最告捷的纯电MPV之一。

看完2024年的车市销量，不知谈有莫得哪些车型跨越了你的预期呢？特斯拉Model Y用内容数据讲授了什么叫“网上没赢过、销量没输过”，而比亚迪的价钱战以及车海战术，依旧匡助他们坐稳了中国阛阓大哥的身份。可以预期的是，2025年的车市竞争会愈加热烈，比如刚刚讲演的问界M8，就相等具有爆款后劲；而前阵子讲演的小米YU7，则极有可能成为将Model Y拉下神坛的家具。另外，2025年还会有理思的纯电SUV家眷、比亚迪更多的“L”系列家具，各大品牌的竞争例必会相等精彩！

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