最近运筹帷幄蔚来汽车的好多，唱衰蔚来汽车的也好多，原因是蔚来汽车跌出了上周新势力销量榜单的前十。

然则咱们不念念拿着这一周的销量去说事，汽车商场竞争强烈，起转机伏齐平素，这周跌出前十，下周就杀追念了，要是月销量齐跌出前十，那才需要为蔚来汽车的翌日担忧，这一次，咱们如故念念跟各人聊聊蔚来汽车的换电问题。

在客岁的一篇著述内部咱们就提到了，蔚来汽车的换电形状有一个很窘态的所在等于，跟着电板技能的发展，蔚来汽车的新电板技能到底跟不跟，这篇著述是《蔚来换电的“死局”：电板技能发展的越快，换电形状越窘态！》，感酷爱的不错去翻翻看。

这其中我主要的不雅点等于，跟着能源电板技能的发展，能量密度的普及，能源电板势必是越作念越薄的，然则换电放浪了蔚来汽车的能源电板尺寸，要是念念要作念到能源电板的协调，只可不息摄取阿谁尺寸，不然电板只可欠亨用。

其时好多蔚来的粉丝反驳，壳体不换大小 就按阿谁尺寸造电板不就行了，套个壳给老款用不就能处置，然则比及乐说念出现之后，蔚来粉丝傻眼了，乐说念的电板和蔚来的车型，真的是不可通用的，乐说念L60只可使用蔚来三代和四代的换电站。而萤火虫品牌翌日的电板也欠亨用，不仅欠亨用，萤火虫不属于蔚来原有的电板更换集中，因为它的电板比蔚来和 乐说念汽车 的电板小，需要单独的更换站集中。

三个品牌，三种电板规格，蔚来汽车以后和车企建换电定约，换下来的电板能不可通用如故未知数。

为什么我其时就展望，蔚来汽车不可能一直按照老款车型的尺寸去造电板？因为老款车型的电板确凿是太厚了，地台高度太高，跟不上车型野心的需求了，电板包作念小作念薄是势必的，因此就酿成了现时，一个品牌一个规格的电板的情况。

好多东说念主喷我，说我黑蔚来的换电，告诉我换电有多香，你吃不到葡萄说葡萄酸，我合计你们喷错了要点，我从来莫得说过，蔚来汽车的换电形状体验差，我一直齐在说，换电的体验特殊好，三分钟满血， 车主甚而不需要下车，体验比好意思燃油车加油，在现阶段，比充电的体验要好得多，这少许我从来齐莫得否定啊。

我说的是，三个品牌电板不可通用，可能对蔚来汽车的换电形状带来的翌日风险，以及关于车主带来的体验左迁。

我举个浮浅的例子，一座换电站，大约容纳的电板数目是有限的，那么，是各人齐用合并种电板，换电的体验更好，如故有三种电板，换电的体验好？现时蔚来汽车的第三代换电站的数目是1000座，应该是保有量最大的，大约容纳21块电板，三种规格的电板一分，还有若干？

翌日的新车型，笃信还会上新野心的电板，那蔚来可能有四种五种、甚而六七种电板，你要的那块电板，可能被东说念主换走了就莫得了，换下来的也不一定满电，另外，老电板的吝惜和更新，谁来作念？在可提供的换电资源有限的情况下，老车主所需的电板偶然不会成为被挤压的抛弃品。

是以我如故坚合手阿谁不雅点，换电这件事，国度队和宁德时期来作念，齐比蔚来座靠谱，模块化的换电，为翌日至少二十年发展留出冗余，才是换电形状正确的发展之路。

关于蔚来汽车，客不雅地说，它的优点等于审好意思高等，有野心感，用料出色，全系双电机，工作优秀，换电体验出色，这些优点咱们齐承认，然则有些东说念主等于不可承认，蔚来汽车存在的缺点。

它的地台高，乘坐惬意性一般，智驾技能不是第一梯队，电耗偏高，换电形状具有雄伟的不笃定性，不亦然事实吗？

还有好多东说念主一说蔚来汽车电耗高，就说蔚来汽车是双电机，是以电耗高平素，市面上又不是蔚来汽车一家有双电机，拿一款尺寸接近，性能接近的车对比一下不就知说念了，小米SU7双电机性能还强，为什么东说念主家电耗就能作念到这样低呢？

说真话亚博体育，我也但愿蔚来汽车大约一直活下去，毕竟蔚来汽车的审好意思确乎高等，野心确乎悦目，换电也确乎便捷，然则蔚来汽车确乎还有好多问题需要理清。