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网易汽车12月27日报谈 昨晚，2024李思AI Talk对话第二场，理思汽车董事长兼CEO李思、智能驾驶研发副总裁郎咸一又对2024年理思智能驾驶发生的变化进行了参议。

本年10月23日，理思汽车晓谕行业首创全新一代双系统智驾决策端到端+VLM全量推送。紧接着11月28日，理思车位到车位智能驾驶领先推送。不到一个月的时分，2024理思AI Talk预报：高速城市全场景升级端到端+VLM，并将于12月31日全量推送AD Max用户。

中枢不雅点：

1. 如何评价端到端？

端到端一定能作念出来。而况一朝它作念出来，就一定会比刻下所有这个词的智能驾驶软件齐要好。

2. 为什么理思是端到端+VLM，不像只用端到端？

当一套自动驾驶或智能驾驶系统，它责任时若是遭逢之前莫得见过的场景，应该若何处理？理思觉得即是端到端+VLM。

3. 为什么保留激光雷达？

还是为了安全。激光雷达在莫得任何后光的情况下不错看到200米，不错匡助齐备130公里/小时的AEB自动热切制动，这个额外强大。若是在中国，在半夜里不同的高速开过车，他也会选拔把前边的一颗激光雷达保留住来。

4. 为什么理思激进的用只消一个模子的端到端？

传统的设施需要络续地经管顶点情况（Corner Case），但新的问题会络续出现，导致持久无法透彻经管所有这个词问题。端到端技巧不错减少这种逆境，因为它省略通过多量的数据熟悉来晋升模子的能力，而不是依赖于东谈主工编写的端正。

5. 如何看待L3？什么时候齐备？

L3或者有监督智能驾驶，它并不是L2的延续，而是L4或者自动驾驶的先导设施。理思有但愿在2025年齐备L3。

6. 理思在有监督智能驾驶阶段请托给用户的居品长什么样？

全场景的、一体化端到端居品。要思齐备存监督智能驾驶，一个前提是齐备车位到车位，也即是经管最前边一百米和临了头一百米。畴昔智驾是从干谈初始，刻下不错从小区车位初始，然后包括园区谈路、停车、城市谈路，还有高速和收费站ETC齐会一齐买通。 高速城市全场景升级端到端+VLM，以及翻新的AI推理可视化的交互，将在近期随OTA全量推送给所有这个词的AD Max用户。

7. 如何让宇宙对智驾越来越自信？

要达到500公里的详尽MPI（城市+高速详尽吸收里程），瞻望需要2000万Clips（视频片断）的水平。若是2000万Clips从不到5%的老司机去筛选，这里隐含的数据量，要达到50亿公里致使上百亿公里的水平。

8. 端到端是自动驾驶（丨）法宝？何时不错100%用自动驾驶？

李思觉得端到端只可经管L3，经管不了L4。给李思3年时分能齐备100%自动驾驶，需要既要技巧和居品到位，又要环境和策略到位，同期还需要败坏者对东谈主工智能的信任到位。

9. 电动车这场仗什么时候能分出输赢手？

中国汽车仍然额外内卷。电动化仅仅一张门票，L4会分出来确凿的输赢。

10. 拿L4的门票需要什么条款？

500万辆以上的车跑在路上，同期要简直我方掌持VLA（视觉话语行径模子）这个基础模子的能力。另外要有饱胀多的钱去招募最顶级的东谈主才，以及饱胀的算力，有了这三个条款，李思能作念出像苹果这么的公司。

在今天“理思AI Talk”中，理思汽车走漏了畴昔在智能驾驶方面的连系，高速城市全场景升级端到端+VLM，并将于12月31日全量推送AD Max用户。同期理思有但愿在2025年齐备L3。

今晚，理思汽车将进行“理思AI Talk”的第三场，亦然临了一场直播，让咱们共同期待。

作家：樊奕